台北印象----老行者探访台湾
作者：老行者 阅读9108次 更新时间：2006-10-16
在台北住了三天四夜。这期间参访了台北大学和东吴大学及民间司法改革基金会，参观了台湾的故宫博物馆、国父纪念馆、101大楼，游逛了台北著名的士林夜市、淡水河岸。乘游览车坐捷运，吃各类风味小吃，走在台北街头逛商场，看“倒扁”人群在凯达格兰大道上静坐，对台北有了点直观的感受。
北投
住在台北的北投区，这里的温泉与阳明山温泉都是台北较著名的温泉之乡。因此，在这里住的几天，每天晚上都可以泡着温泉，让疲累的身心得以放松。北投的温泉区，是日本统治时期就开始兴建的，因此，这里的建筑与享受温泉的场所多有日式的风格。我们有一晚就住在日式宾馆里，泡完温泉，穿着和服睡在榻榻米上，虽有些不习惯，但也有点新奇的感觉。让我们印象深刻的是，这里的宾馆只有两相的插座，插座电压多为110伏，这与大陆的电器多不匹配，带来的电脑与其他充电器都无法工作。好不容易弄到一个转换插座，只能轮流使用。另外，这的宾馆里也不能自由上网，只能在咖啡吧的固定时间里，利用无线网卡上网。这让背着电脑横渡海峡却因为无法充电上网的老行者很是郁闷。
机车
台北的交通与内地的大城市似乎没有什么区别，虽然台北的捷运(高架铁路，类似北京的轻轨列车)很方便市民的主要出行，由于这里的私家车普及率很高，无论是高速或是市内交通都显得拥挤。这里的司机遵守行车规则，交通秩序良好，车子在市区内走走停停，车速不快但也不常遇见塞车现象。
有一位大陆的同学曾说过，走在台北的街头，如果将商店的招牌或街道上的广告由繁体字改为简体字，那么与大陆的城市也没有什么太大的区别。其实区别还是有的，其中一个重要的区别就是这里的机车(摩托车)。
机车是台湾居民的一种很重要的出行工具，无论是在台北还是在台中，机车总是随处可见。在许多街道上，会专门划出的机车道、机车停靠区供机车使用。机车的普及程度应该与大陆的自行车相似，几乎人手一部。在台北很少看见有人骑自行车，主要是城市太大路途远，骑自行车太辛苦，人们似乎只有为了健身的需要才会去骑自行车。据台湾的同学介绍，由于汽车数量多，在城市里停车十分不方便，甚至十分昂贵(在台北市101大楼附近停车，每小时要50元新台币)，因此开汽车出行时总是十分当心泊车的问题。而机车只要三四万新台币，骑着机车可以在大街小巷里穿行，速度快并且停车方便。所以，台北的街道两旁常常看得见排列整齐的机车，就如同在大陆的城市街头，可以看见排列整齐的自行车一样。
在大陆的诸多城市，机车的普及率似乎不高，而且原先使用摩托车较多的南方城市也有禁止摩托车在市内通行的趋势。我想台湾地区普及机车作为其个人的重要交通工具与其地理状况有很大关系。首先摩托车只能在温暖的南方普及，北方的摩托车至少有半年到四个月无法使用，因为骑摩托车在寒风雨雪里出行是无法忍受的。而大陆的南方城市为什么也不推广摩托车呢？主要是出于污染重、噪音大和驾车危险。市民以自行车为主要交通工具，道路开辟了自行车道无法再设摩托车道，就只能将摩托车请入汽车道，两轮的摩托车在四轮汽车中间穿行，其危险性十分明显。而台湾地区位处亚热带的海上岛屿，四季温暖，骑车人不会因为寒冷而不方便使用机车，且海风的常年吹拂，使得城市空气污染问题并不突出。再加上这里经济发达所使用的机车发动机性能较好，噪音问题也不十分明显。另外，这里的道路上没有太多的行人及几乎没有自行车，机车有自己的行车道，这也给机车的普及带来了可能性。